短短16天，全球确诊病例又激增1000万。北京时间12月12日，美国约翰斯霍普金斯大学数据显示，全球累计新冠确诊病例超7000万。全球每新增千万病例的时间，从最初的百余天，缩减至如今的十余天，从6000万增长到7000万仅用了16天。
2020年已经接近尾声，新冠疫情在全球肆虐的脚步，却丝毫没有放缓。全球每新增千万病例的时间，从最初的百余天，缩减至如今的十余天；目前，全世界每9秒就有1人死于新冠……
据《纽约时报》统计，截至12日，美国已有至少295664人因感染新冠病毒死亡。而根据美国退伍军人事务部的数据，在第二次世界大战中，美国因战斗死亡的人数为291557。值得注意的是，美国由于新冠疫情死亡的记录仅仅发生在过去不到一年中，而美国参与第二次世界大战持续了大约四年。
美国疫情能否最终走出困境，美国国家过敏症和传染病研究所所长福奇预测疫苗的上市将使美国在2021年年底走出困境。但在疫苗真正实现全面接种前，美国的抗疫还有很长的路要走。
圣诞假期将至，但随着冬天的到来，新冠疫情却不断恶化，不仅美国疫情焦灼，多国疫情也日益恶化。多国累计新增确诊病例和死亡病例创下疫情以来的新高，他们不得不采取更加严厉的措施。据央视新闻，当地时间13日，德国总理默克尔在紧急召开的新一轮新冠峰会上宣布，德国将从12月16日就开始大规模收紧对公共生活的限制，施行“硬性封锁令”至明年1月10日。
尽管实施“轻度版封锁令”已经6周左右，但德国疫情并未出现好转迹象，甚至近期每日新增新冠肺炎确诊病例数和死亡病例数双双创下新高。
德国政府紧急在当地时间13日召开新一轮新冠峰会，重点讨论是在圣诞假期之前还是之后实施更加严格的限制措施。德国总理默克尔在与各联邦州州长就疫情形势进行磋商后宣布，全境将从12月16日就开始大规模收紧对公共生活的限制，施行“硬性封锁令”至明年1月10日。据默克尔当天在记者会上介绍，除了提供日常必需品之外的所有零售商铺必须关闭；中小学和幼儿园理论上应关闭，但允许提供儿童紧急看护；社交接触限制照旧，假期期间虽然可适当放宽，允许进行聚会，但不含儿童在内的人数上限为5人，且应为“关系非常近的亲友，如配偶或直系亲属”，具体细节可由各联邦州自行决定；跨年夜禁止售卖烟花爆竹，且不允许进行聚会；宗教活动可在保证人际安全距离的情况下进行；理发店不得开放。
默克尔13日指出，从11月初开始实施的“轻度封锁令”力度显然不够，近日德国疫情又出现了“指数型增长”的势头，迫使政府不得不再次采取行动，以防公共卫生系统超负荷运转。她同时承诺，将提供更多经济扶持政策，帮助企业和个人渡过难关。这是韩国今年暴发疫情以来单日新增病例首次突破1000例。韩国疫情防控再次亮起红灯。
自11月下旬起，韩国新增病例骤增，商店、桑拿房、餐厅、美容院、疗养院、体育设施等公共场所频现聚集性感染事件。与2月“新天地教会”集体感染和8月梨泰院夜店集体感染事件不同，韩国这一轮疫情主要以首都圈为中心加速向全国扩散，同时以年轻人为主体的无症状感染人数大幅增加，给防控工作带来不小挑战。
韩国国务总理丁世均12日主持紧急防疫对策会议时坦言，这是疫情暴发以来遭遇的“最大危机”，必须争分夺秒与病毒战斗，“情况非常急迫”。韩国中央防疫对策本部认为，相比前两次的疫情大规模蔓延，这一波疫情达到拐点所需时间会更长，目前难以预测拐点何时到来。
韩国总统文在寅12日通过社交媒体发文，就当前疫情扩散表示愧疚。他指示动员一切行政力量集中应对疫情，派遣军队、警察、公务员等紧急参与流行病学调查，并要求进一步扩大筛查范围。
为应对此次疫情大幅反弹，韩国政府已多次上调保持社交距离防疫级别，但收效不及预期。11月，韩国政府对保持社交距离措施的分级标准及实施方案做出全面调整，防疫级别从低到高分为1级、1.5级、2级、2.5级、3级。根据分级标准，如果一周内日均新增感染人数达到800至1000例，或出现单日新增病例数翻番的情况，可提升至最高级别。自12月8日起，首都圈防疫级别从2级提升至2.5级，非首都圈地区从1.5级提升至2级。丁世均12日表示，如果疫情无法得到遏制，政府将不得不把防疫级别提升至3级。据媒体披露，政府正在就是否上调级别收集意见并进行内部讨论。
上调至最高防疫级别后，将禁止10人以上聚集活动，暂停所有体育比赛，电影院暂停营业，学校均采取远程教学，所有公司除必要人员外一律居家办公，尽可能减少一切面对面接触。首尔市代理市长徐正协7日曾表示，第3级别防疫措施实际上接近“封城”水平，是战疫防线“最后的堡垒”。韩国专家普遍认为，此时将首都圈地区防疫级别上调至最高级必要且紧迫。政府亟须采取先发制人的措施，进一步收紧防疫准则才可能扭转局面，否则不排除韩国也将遭受如欧洲、北美等地的严峻疫情。疫情的冲击对全球外贸产生影响，其中航运业也发生了大幅变化。2020年下半年以来，急剧飙升且维持高位的集装箱海运价格，令许多业内人士直呼“看不懂”。近阶段，全球正面临一场愈演愈烈的“货柜荒”，与上半年低点相比，上海出口集装箱运价指数已大涨170%以上。一位货主告诉记者，由于集装箱缺乏，运力受到较大影响，导致部分货物出口延迟。“货代找了关系，也只得到一个字——等，因为没有足够的大箱。”等箱子，还得船期。“一票厦门发往中东的货物，7天前显示在越南靠港，结果到现在还滞留在越南。”
在供给方面，高贸易顺差下，空箱“有去无回”加剧了集装箱短缺的状况。招商证券指出，今年以来，由于中国生产秩序恢复较早，承担“替代生产”向海外输送大量商品，中国进出口呈现“高贸易顺差”特点。
以11月为例，贸易顺差为754.3亿美元，创海关总署1994年有数据记载以来的单月最高值。在这样历史性的高贸易顺差下，中国去程航线的货运量远高于回程航线，集装箱从中国向海外单向流动，导致回程的可重复利用的空箱持续减少。
以中国为代表的亚洲出口目的地主要是美国、欧洲、东盟等地，这些区域的疫情持续扩散，港口普遍存在用工不足问题，发货的大量货物到港之后无法正常靠岸、卸货和离岸，容易出现“塞港”现象。如此一来，本就因为高顺差导致回程的可用空箱数量较少，这些空箱的回流速度又受限于海外港口的运转能力，使得国内包括亚洲空箱供应异常紧张。
《越通社》12月10日报道，年末是企业加快出口，服务圣诞节及元旦消费需求的时间节点，但越南几乎所有出口行业都遇到共同的难题，即缺少空集装箱装货及海运价格暴涨等，使许多企业担忧。
据越南物流服务企业协会调查显示，近40%企业表示，遇到没有空箱的难题。企业表示，缺箱从9月已开始，越接近年末越严重。航运价格也已暴涨4-5倍。20英尺集装箱平时到美国价格是800-900美元/个，现在涨到3300美元，到德国价格涨到6000美元/个，还找不到空箱。
此外企业等不到空箱，货物留存仓库，或滞留在港口等待装箱都产生费用并影响货物质量。部分企业在新冠疫情期间艰难维持经营，好不容易等到疫情好转想加快出口，却又遇到运输环节难题。企业好不容易订到仓位，却又被告知没有空箱。物流企业表示，目前不是一家航运公司或一条航线缺箱，而是所有航运公司所有航线都缺箱，所以企业只能等待。
许多企业表示，从来没有像现在这样严重缺箱。在航运公司不断提高运费下，企业必须争先恐后地才能得到集装箱来装货。
价格每天都在变，甚至在没有空箱下，只要隔一周价格就能翻一番。如果这种情况继续下去，越南企业将无法出口，而此时正是加快出口以提高年度收入的时候。
目前出口商只能根据航运公司报价排队等待空箱装货，且没有议价余地。这种情况将大大影响货物流通和出口额。且大多数航运公司都是外国的，因此企业不知道该找谁。
CMACGM越南公司表示，这种情况不只发生在越南，全球所有国家都受新冠疫情影响而遇到同样困难。在被长时间中断后，出口企业集中交付此前被推迟的订单，用于装货进口到越南的集装箱不多，导致缺少空箱。
另一方面，到目前为止，中国主要港口已成本地区国家到其他大陆特别是美国的货物转运港。但由于过去一段时间中美贸易摩擦，商品从中国出口到美国不顺利，这导致地区内的销售商将转运地点转移到越南，再出口到美国和其他一些市场，从而导致越南对空集装箱需求增加。
至于运费，由于防疫要求，货物、集装箱、船舶进出港必须进行消毒和监测，从而导致成本微涨。在集装箱租赁方面，由于客户需求旺盛，航运公司还必须根据市场机制调整价格。
3个月前，1个从越南到中国的20英尺集装箱的价格从5-10美元不等，现在航运公司报价超过150美元。往印度、中东的运费从200-300美元/集装箱增加至1500美元。与此同时，欧洲和美国等其他地区的价格也日益上涨，这是数十年来航运业前所未有的情况。
同时一些物流服务公司认为，航运公司有可能利用疫情后货物拥堵的状况，同时抬高运费及集装箱租赁费用，以弥补疫情航运中断的损失。
物流服务公司预测，集装箱短缺和运费上涨可能会持续到2021年1季度末，届时假期过后市场对商品需求将下降。
受近期出口强劲及集装箱返回延误影响，集装箱短缺已经开始限制中国出口。
中国集装箱工业协会表示，由于美国和欧洲因病毒而削减运力，中国集装箱的平均周转时间已从60天跃升至100天，这加剧了中国的集装箱短缺。
有部分美国进口商已表示无法在11-12月购物季按时收到货物。这将导致企业无法交付足够商品，以满足当地假期的消费需求。
由于中国集装箱制造商的预订截止到2月，市场预计相关短缺可能持续到2021年第一季度。
对于明年中国出口前景，瑞银分析认为，随着全球疫情逐步得到控制，其他经济体的复工情况有所改善，中国出口面临阻力，预计一季度出口将维持强劲增长，随后逐步下跌。
来源 | 华尔街见闻、澎湃新闻、每日经济新闻、化纤头条
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